4、在“驱动主轴”上装有左右两个“梯级驱动链轮”和 一个“扶手带驱动链轮”； 左右两个“梯级驱动链轮”分别带动左右两条“梯级链” （也叫驱动链或牵引链）； 一个个梯级就安装在“梯级链”上； 所以左右两条梯级链的长度必须一致，否则将造成梯级跑偏； 所以左右对应的两条链要进行配对； 要求：在5000N的预紧力下，测量左右对应的两段链长， 误差≤ 0.04mm; 这是自动扶梯的一个技术关键；

  1、传送带的整体结构是敞开的， 周围的环境易引起伤害； 2、运动部件的间隙对人体的夹持； 3、对人体的施力方向与人的重力方向不一致， 容易使人倾倒； 扶手带的线速度必须与梯级相同，或略大； 4、传动链的断裂； （包括传动链、梯级链、扶手带的断裂）；

  是扶梯的主要承载部件; · 结构--踢板 踏板、踢板、支架、主辅轮； 分为：整体式和分体式； 梯级的宽度B : 580 B 1100; 主轮 支架 梯级高度:不大于 240 踏板面与踢板面做成齿槽， 辅轮 相互啮合，齿顶距不大于6； ·主辅轮 --- 是梯级的主要承载部件； 主辅轮的磨损和变形是影响扶梯运行质量的主要原因之一； 主轮--- 梯级前端两轮，与梯级链连接； 辅轮--- 梯级的后端两轮； 主、辅轮之间的距离称为：基距；分为：短、中、长；

  小高度—6米以下； 中高度--- 6 ~ 20 米； 大高度---- 大于20 米； 2、倾斜角： 标准为 30 ° ； 当H ≤ 6m V≤0.5m/s 时 ：倾角可≤ 35°； 当停梯时作楼梯使用，倾角可为：27.3°； 3、运行速度： 当倾角大于30°时，V≤0.5m/s; 当倾角 ≤30°时，V≤0.75m/s； 4、梯级宽度： 名义宽度：600；800；1000； 实际梯级尺寸：宽度—580 ~ 1100； 深度--- 不小于 380； 高度--- 不大于 240；（或210—可作楼梯使用）

  作用： 梯级链因磨损而过分伸长时，梯级链张紧装置后移， 使梯级链保持足够的张紧力，当后移距离超过设定值时， 安全开关动作，使电梯停止。

  由梳齿板、梳齿和安全开关组成，安装于上、下端站 前沿盖板的前端； 作用：1）梳齿与踏板面有齿槽啮合，消除了连续的缝隙， 防止发生剪切； 2）有异物随梯级卷入梳齿时，推动梳齿板后移， 使安全开关动作，使电梯停止；

  自动扶梯从驱动原理到结构和垂直电梯都有很大的差 别； 其工作原理，其实就是一条链条式的循环传送带，属 于强制式的驱动；所以一旦出现卡阻可能造成设备的损 坏； 其工作的主要特点是：敞开式，所以间隙处异物的卷 入是造成人身和设备损坏的主要危险；

  属机械摩擦式，安装于驱动主轴的驱动链盘上； 作用： 1）运行速度超过1.4倍额定速度动作； 2）出现非操作改变运行方向时动作； 附加制动器动作时，不要求达到工作制动器动作规定的 制停距离；

  安装于主机高速轴上（电动机飞轮）； 作用：运行速度超过1.2倍额定速度时动作；

  1、扶手装置的作用： 1)是人员站立位置的防护栏； 2)是保持人体上身的速度与梯级的速度一致； 2、扶手带的运行 依靠摩擦传动，有两种：直线压带式 和 园弧压带式； 3、保证扶手的防护作用： 扶手的高度（距踏板面）不小于900，不大于1100； 玻璃护壁板---采用厚度不小于 6 的钢化玻璃， 玻璃间隙不大于4； 4、扶手带的速度： 扶手带的运行速度与梯级速度的同步偏差在 0~2% ； 5、断带保护装置： 扶手带的破断载荷应不小于25KN， 否则应设断带停止运行装置；

  扶手带偏离梯级速度大于 -15%且持续时间超过 15秒时，扶手带速度监测装置应使扶梯停止运行

  在驱动站和转向站内，如果转动 部件易接近和对人有危险时，应 设置有效的防护装置。特别是下 列部件： a.转动轴上的键和螺栓； b.传动机构的齿轮、链轮、链条

  足够的机械强度和维修空间 大于0.3平方米，小边长度不少于 0.5米的空间

  工位名称 龙门工位导轨工位玻璃工位 扶手工位梯级装配工位梯级调试工位 裙板工位 测试工位

  • 梯级 • 梯级传动链条 • 梯路导轨 • 驱动 和 张紧装置 • 围裙板

  • 整体铝合金压铸或不锈钢梯级（选用） • 重量轻、精度高、外表美观 • 梯级滚轮采用高强度进口聚氨酯制作

  • 重型扶梯专用链条 • 链条节距131.33 • 链板厚度5mm，链条破断强度180KN。 • 链滚轮内置 • 高强度聚氨酯制作轮体，轴承选用80206 • 聚氨酯耐油，耐磨损 • 单个滚轮受力较链外结构小

  自动扶梯重载上行时，牵引链条张力急剧地增大， 在接近牵引链轮时达最大值。梯级主轮运行至上曲线段 时，主轮所受轮压达到最大值。 车轮最大许用轮压： 车轮转速 n100 r／min时： [p]=50N/cm2； 车轮转速 n100 r／min时： [p]＝45N/cm2。

  梯级重要尺寸参数： （1）、梯级宽度：600、800、1000mm等； （2）、梯级深度：即梯级踏板的深度，是乘客双脚与 梯级接触的部位，为保证乘客能够稳定的站立，此尺寸 须大于380mm； （3）、梯级基距：主轮与辅轮之间距离，多为310～ 350mm之间； （4）、轨距：即梯级两主轮之间的距离； （5）、梯级间距：一般为400～405mm之间。

  自动扶梯又称扶手电 梯、电动梯等。最初为游 乐场内的机动游戏，后经 电梯的发明人——美国人 伊莱莎· 格雷弗斯· 奥的斯 （Elisha Graves Otis）先生 与他人共同加以研制，并 在巴黎国际展览会上展示 成品，获头奖。该产品名 称“escalator”，即又是 「梯子」(escalade) 、又是 「升降机」(elevator)。

  主轮置链条内、外侧结构特点： 主轮装于牵引链内、外侧的链条（a结构），可采用 较大的主轮，例如直径为100mm或更大。主轮能承受较 大的轮压，可以使用大尺寸的链片，具有较大的工作能 力和寿命，且链片在进行调质处理后，适用于公共交通 型等长期重载工况的自动扶梯。 主轮置链条链片之间结构特点： 主轮于牵引链条两链片之间的链条（b结构），此时 主轮既是梯级的承载件，又是与牵引链轮相啮合的啮合 件，因而主轮直径受到限制，b结构图所示的主轮直径为 70mm。 主轮外圈由高强塑料（聚氨酯）或橡胶制成，既可满 足轮压要求又可降低噪声，内部则装设高质量轴承。

  最早由奥的斯公司设计制造。 我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、 北京火车

  定义： 自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输 送乘客的固定电力驱动设备。〔摘自国标GB16899-1997〕

  〔摘自国标GB16899-1997〕 G型 铝合金制作扶手支架 偏置式 OTIS EC 2-7曳引机 中部导轨支撑板用数控设备切割制成 超速开关：扶梯超速至1. 65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。 1、地下和露天的环境条件 GB 16899—2021 自动扶梯和自动人行道的制造与安装平安标准 GB16899第14. 梯级两侧装有梯级链。 扶梯必须具有很好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。 3倍时，附加制动器动作。 5小时，其载荷应到达100%的制动载荷。 梯级链张紧装置：在梯级链过度伸长或不正常收紧或破断时，能使扶梯停止。

  国标?自动扶梯和自动人行道的制造与安装平安标准?〔GB16899－1997〕规定，公 交型扶梯不能采用大于30°的倾角；国标?地铁设计标准?〔GB50157－2003〕规定 ，扶梯的倾角为30°。

  对国内地铁扶梯使用情况了解，对0.65m/s的扶梯，采用这个标准是不够的。对于大客流、全天候运行的重载公交 扶梯，采用大的转弯半径是很有必要的。广州地铁0.65m/s扶梯，均采用如下较大的转弯半径：增加上下水平梯级 的数量和采用大的转弯半径，能有效提高扶梯的使用平安性，在广州地铁已为10多年的大批量使用所证明。自动扶梯结构及相关标准要求

  减速度的大小与扶梯运行的质量（空载或满载）有关， 而减速度的大小则 反映在制停的距离上；

  关动作切断安全回路电源，扶梯停止运行。 要求：主机驱动链保护开关圆轮触头与打杆凹点有效连接且水平伸出，打杆

  2、梳齿保护开关。 位置：自动扶梯的上部和下部装有梳齿保护装置。 作用：当踏板进入与梳齿板啮合处时有异物夹住，梳齿板与梯级或踏板不能

  正常啮合，发生碰撞，触动保护开关动作切断安全回路电源，扶梯 停止运行。 要求：梳齿保护开关圆轮触头与沿动作方向接触面间距约1mm。

  ·所谓“满载”指：在2/3梯级上站满人，每人按60kg； 梯级宽600 ---每级站1人； 800 --- 每两级站3人； 1000 --- 每级站2人；

  D、传动环节 ·非摩擦传动：多排链、双排链传动； 齿轮传动； ·摩擦传动：三角皮带传动（不得使用平皮带）；

  6、踏板链断链延长保护开关 位置：自动扶梯的下部装有踏板链保护装置。 作用：当踏板链在使用中断裂或在张紧装置移动超过±20mm之前，踏板链

  保护装置动作，，触动保护开关动作切断安全回路电源，扶梯停止 运行。 要求：踏板链保护开关圆轮触头与波浪板沿动作方向的接触面间距1mm。

  扶梯设计原理一、简介扶梯，也被称为自动楼梯或者移动楼梯，是一种在两个连续的楼层之间运输人员或货物的设备。

  扶梯的设计和制造涉及到多个领域的知识，包括机械工程、电气工程、土木工程和人机工程学等。

  二、扶梯的基本构造扶梯的主要构造包括驱动装置、导轨、扶手带、踏板和裙板等部分。

  三、扶梯的工作原理1. 驱动装置：电动机通过减速器驱动驱动链轮旋转，从而带动扶梯运行。

  导轨通常由金属或塑料制成，具有一定的弹性，可以吸收地面的不平整度和冲击力。

  3. 扶手带：扶手带是由橡胶或合成材料制成的，它可以在电动机的驱动下循环运动。

  5. 裙板：裙板是覆盖在踏板和扶手带下方的部分，它可以防止乘客的衣物或其他物品被卷入扶梯中。

  例如，扶梯的驱动装置和控制系统必须具有过载保护功能，以防止电动机过热或过载。

  此外，扶梯的运动速度也需要适中，既要满足乘客的运输需求，又要保证其运行平稳。

  扶梯的设计还需要考虑到其在高峰期的负载能力，以确保其在高流量的情况下仍能正常运行。

  扶梯知识点扶梯是我们日常生活中经常会遇到的交通工具，它能够方便我们在楼梯间垂直移动。

  虽然对于大多数人来说使用扶梯是一件再简单不过的事情，但我们有没有想过它是如何工作的呢？在这篇文章中，我们将一步一步地了解扶梯的工作原理和相关知识点。

  2.扶梯的运行方式扶梯运行的基本原理是通过驱动装置的转动将扶梯链条带动步道的运动。

  同时，由于链条上的横梁上安装有一排齿轮，当链条运动时，这些齿轮会带动步道的运动。

  3.扶梯的安全装置为了保证乘客在扶梯上的安全，扶梯也配备了一些安全装置。

  比如，扶梯上会设置有紧急停止按钮，当出现紧急情况时，乘客可以按下按钮将扶梯立即停下。

  4.扶梯的维护和保养扶梯作为日常使用的交通工具，也需要定期进行维护和保养。

  最后，乘坐扶梯时要注意不要把手或者其他身体部位伸入扶梯的缝隙中，以免造成了严重的伤害。

  希望通过这篇文章，能够让读者更加了解扶梯，并在日常生活中更加安全地使用它。

  自动扶梯，作为现代城市中常见的交通工具，其结构原理是怎样的呢？下面我们就来详细了解一下。

  步道通常由金属或者玻璃制成，扶手则位于步道两侧，用于乘客扶持和保持平衡。

  驱动装置则是自动扶梯的“心脏”，通常由电动机、链条和轮子组成，通过电动机的驱动使链条转动，从而带动轮子旋转，实现自动扶梯的运行。

  当电动机启动时，链条开始转动，轮子也随之旋转，从而带动步道上的梯级运行。

  同时，扶手也随着步道的运行而不断地向上或向下移动，为乘客提供便利的扶持。

  为了保障乘客的安全，自动扶梯通常配备有多种安全装置，如紧急停止按钮、防夹手装置、超载保护设施等。

  这些安全装置能够在紧急情况下及时停止自动扶梯的运行，避免事故的发生，保障乘客的安全。

  定期的维护保养对于自动扶梯的正常运行至关重要，只有保持良好的状态，才能确保自动扶梯的安全性和可靠性。

  总的来说，自动扶梯的结构原理是基于轮子和链条的传动原理，通过驱动装置的作用实现步道和扶手的运行，同时配备有多种安全装置，保障乘客的安全，而定期的维护保养也是确保自动扶梯正常运行的重要环节。

  希望通过本文的介绍，能够让大家对自动扶梯的结构原理有一个更加深入的了解。

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  1、地下和露天的环境条件 2、持续重载的负载条件 3、无监管的运行条件 4、高寿命工作条件

  ? 地铁车站多是地下建筑，扶梯需要适应地下的坏境条件。其特点是， 机坑和井道周边有地下渗水和腐蚀性气体；对在没有顶盖的出入口工 作的扶梯，还需要直接承受日晒雨淋和风沙侵袭。扶梯一定要有很好 的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。

  ? 应采用1000mm ? 自动扶梯的标准梯级宽度有0.6m、0.8m、1.0m。在国标《自动扶梯

  和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899－1997）中，对 公交型扶梯应采用哪个宽度没作规定，但在国标《地铁设计规范》 （GB50157－2003）中规定重载公交扶梯的梯级宽度为1.0m。

  ? 倾斜段至上、下水平段的曲率半径，习惯上称为上、下导轨转弯半径。梯级通过这段 弯转导轨从水平运动变为倾斜运动（或反之），而产生离心力（或向心力），这种力 不利于人在梯级上的站立稳定性，因此转弯半径不能太小。国标《地铁设计规范》 （GB50157 －2003）对此没有做出规定；国标《自动扶梯和自动人行道的制造与安装 安全规范》（ GB16899 －1997 ）只是对额定速度高于 0.65m/s 的公交型扶梯，建议上 部导轨最小转弯半径增至 2.6m ，下部增至 2m。其标准规定是：速度大于 0.5m/s 时,上 部的转弯半径不小于 1.5 m ，下部不小于 1m。

  ? 最早由奥的斯公司设计制造。 ? 我国第一台自动扶梯、上海自动扶梯厂、1959年、 北京火义： 自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜 输送乘客的固定电力驱动设备。（摘自国标 GB16899-1997 ）

  ? GB16899—2011，自动扶梯与自动人行道制造与安装安全规范。 ? 每周运行140小时，在任何3小时的间隔内，持续重载时间不少于0.5

  小时，其载荷应达到100%的制动载荷；同时规定了桁架的饶度不小 于1/100。（普通扶梯不小于1/750）

  ? 地铁车站的出入口分散，扶梯需要在无人员监管条件下工作，特别是 到了夜深人静时，扶梯常会处于独自运行状态，要求扶梯必须具备更 好的安全性，需要配置多于国标《自动扶梯和自动人行道的制造与安 装安全规范》（GB16899－1997）的安全装置。

  ? 地铁是政府投资项目的公交系统，是社会公益设施，自动扶梯作为车 站的大型固定设备，必须具备有相当高的使用寿命。一般要求整机寿 命在40年以上，大修周期不小于20年。要求部件必须有很高的强度、 耐磨性和耐腐蚀性。

  ? 对国内地铁扶梯使用情况了解， 0.65m/s的扶梯，采用 3块水平梯级是不 够的，易发生乘客的失稳，特别是在上端部。广州地铁 0.65m/s的扶梯均 采用4块水平梯级，多于标准规定 1块。经10多年的运行，从未发生过乘 客在出入扶梯时因站立不稳而导致安全事故。

  ? 应采用30度 ? 国标《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899－

  1997）规定，公交型扶梯不能采用大于30°的倾角；国标《地铁设 计规范》（GB50157－2003）规定，扶梯的倾角为30°。

  ? 地铁的扶梯除了需要每天20小时，每周七天，每年365天连续工作外， 还存在客流高峰。客流高峰主要出现在上下班时段，高峰持续至少需 按1小时考虑；高峰客流时的地铁车辆发车间隔是2分钟，此时的扶梯 基本上是连续处于满载运行状态。因此要求扶梯必须具有持续重载1 小时以上的能力，动力配置应有足够的裕度。

  ? GB／T 7024—2008 电梯、自动扶梯、自动人行道术语 ? GB 16899—2011 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范 ? GB 7588—2003 电梯制造与安装安全规范 ? GB 21240—2007 液压电梯制造与安装安全规范 ? GB／T 18775—2009 电梯、自动扶梯和自动人行道维修规范 ? GB 50310一2002 电梯工程施工质量验收规范 ? GB 10060—1993 电梯安装验收规范 ? GB／T 20900—2007 电梯、自动扶梯和自动人行道风险评价和降低的方

  1、额定速度 2、倾角 3、梯级宽度 4、水平梯级数量 5、上下导轨转弯半径

  ? 国标《地铁设计规范》（ GB50157－2003）中规定，地铁车站扶梯的额 定速度应大于 ≥0.5m/s 。地铁是快速运输系统，作为地铁车站垂直方向的 运输工具，宜采用较高的速度；但从使用安全角度，还要考虑本地区人 们对扶梯速度的适应能力。结合中国的国情，采用 0.65m/s中速扶梯是比 较合适的速度。广州地铁的扶梯均采用 0.65m/s的额定速度，使用效果良 好。

  ? 在水平梯级数量的规定上，国标《地铁设计规范》（ GB50157－2003） 对重载公交扶梯的规定，与国标《自动扶梯和自动人行道的制造与安装 安全规范》（GB16899 －1997）对公交扶梯的规定是相同的。对于 0.65m/s的扶梯，都规定上、下端都不能少于 3块。但水平移动段是乘客 进入和离开扶梯时的过渡段，增加水平梯级的数量，能有效提升乘客登 上和离开扶梯时的平稳性。

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