据悉，“左行右立”，指的是搭乘扶手电梯时靠右站，将左面的空间留给赶路的乘客或给紧迫状况留下通道。

  这一做法最早能够追溯到1944年英国伦敦地铁里“请站到右侧”标识，后来成为了国际惯例，被国内许多城市引入，乃至被称为“衡量城市文明的一种重要标尺”。

  可是这个从前的高素质好习惯，其实不安全也不高效。依据南京地铁运营公司计算的运营数据，长时间“左行右立”对电梯的危害很大，95%的电梯损坏是因为电梯受力不均衡导致的。

  此外，“左行右立”反而降低了扶梯运转功率。有研讨标明，当人们“左行右立”时，扶梯每分钟可运送81名乘客，而当两头一起站人，扶梯每分钟可运送的乘客到达113名，“左行右立”为了便利少量乘客赶时间，让更多乘客堵在了扶梯入口处。

  有专家表明，“左行右立”这样的方法会发生平衡误差，导致“左行”一边电梯负载较轻，右边载荷较重，这样会发生手足无措。

  所以，在乘坐自动扶梯时只需站好扶稳即可，着急赶时间的乘客，如需安全方便经过，最好的方法仍是走楼梯。更高效、更可继续。

  近些年来，自动扶梯“左行右立”的做法暴露出许多坏处和安全风险，北京、上海、广州、南京、武汉、成都、香港等地都取消了“左行右立”主张——

  据媒体报道，2018年，广州地铁就曾发宣称乘坐扶梯不发起“左行右立”。2023年4月，广州地铁再次提示“左行右立”既不安全也不高效。

  上海地铁还曾在2019年时发布了“最新版自动扶梯乘梯须知”，其间最大的改变便是取消了此前“左行右立”的倡议，取而代之的是新增了“制止在乘扶梯时行走和奔驰”。

  据媒体报道，早在2012年，深圳已不再发起“左行右立”，而是以安全为重，发起“站好扶稳”，即乘客在自动扶梯上应当防止走动。

  5月22日，奥一新闻记者实地造访龙华区深圳北站、福田区市民中心站、罗湖区老街站和国贸站。

  在造访过程中发现，深圳多个地铁站内并未见相似北京地铁内引导“双侧站立”的显着标识。除此之外，可见扶梯一侧均贴有自动扶梯乘梯须知，提示市民紧握扶手、当心夹脚、制止逆行、请勿打闹等。

  扶梯侧旁的挡板也贴有“请勿依靠侧板”“当心夹脚”的提示。此外，扶梯阶梯上可见多处“站好扶稳”的黄色大字提示。

  记者调查发现，地铁标识并未对市民起到显着的指引效果。大都市民在搭乘扶梯时仍会习惯性挑选靠右站立，留出盾牌空间招供通行。

  多位市民表明，定时扶梯两头都答应站人，对赶时间的人来说不太友爱，“楼梯的阶梯多，笔直电梯等候时间长，运用扶手电梯仍是更快捷的挑选。定时扶梯两头都站人，赶时间的人就只能在扶梯上原地踏步。”

  与此一起，也有多位市民更重视安全维度，以为“两头站立”值得发起。“在扶梯上金玉良言行走，稍不留意就简单跌倒，加上扶梯上的惯性效果，跌倒后的风险程度会比在楼梯上更高。”

  还有市民指出，当多个人一起在盾牌金玉良言经过或奔驰时，能显着感受到扶梯的轰动，“忧虑电梯简单出毛病。”其期望深圳能发起“两头站立”，并参阅其他城市，在扶手电梯的阶梯上作出相应提示，让大家能扶稳站好，以安全为重。

  深圳地铁相关工作人员表明，乘坐扶梯时应左右两头站立，定时所有人都靠一侧站立或行走，会导致电梯受力不均，对设备形成影响。忽然的单侧承重过大，加上乘客在电梯上运动时发生的额定压力，或许触发梯级维护机制，从而导致电梯紧迫停机。

  现在的地铁站内扶梯扶手带两头，都有“站好扶稳”的标识，主张乘客站好扶稳，防止在扶梯上行走，以确保安全和设备正常运转。

  网友拍下深圳地铁不再发起“左行右立”的宣扬（图：小红书网友@Larva）